近日，俄罗斯接触能源博物馆加多了新展品尊龙体育网，一辆 KhTZ-16 装甲牵引车底盘。

KhTZ-16 装甲牵引车底盘。

二战时代，苏联分娩的卡车和腌臜机不管是型号照旧数目都创下历史新高。不外，有些车辆如今照旧被东说念主们渐忘，只存在于老像片当中。当今，建造旧式军用车辆的潮水正在群众限制内兴起，主要参与者是私东说念主保藏家和博物馆，多样早已消散的疏淡型号得以再行展当今不雅众眼前。俄罗斯雷同受到这股风潮的影响，近 20 年间，从零碎的几款旧式车辆到当今向公众通达的大型博物馆，这么的变化真令东说念主慨叹。

被击毁的 KhTZ-16 装甲牵引车。

KhTZ-16 装甲牵引车可能是苏联汽车发展史上一个鲜为东说念主知的型号。1941 年夏，在坦克工业东说念主民委员维亚切斯拉夫 · 亚历山德罗维奇 · 马雷舍夫的大呼下，这款装甲牵引车研制顺利，其研制看法旨在责罚那时坦克严重枯竭的问题。同期为哈尔科夫腌臜机厂（KhTZ）争取时辰，以便运行分娩时候闇练的 T-60 轻型坦克。最终，KhTZ-16 未能完全取代 T-60，也莫得局限于作战，底盘被普通用于其他用途。

1942 年纳粹德国的宣传像片，骨子上这辆装甲牵引车被动作农用车辆，牵引运载拖车。

以履带式牵引车为基础，改装成浅易坦克车辆的作念法照旧由来已久。早在第一次宇宙大战时代，就有访佛的坦克车辆出现。这种装甲牵引车的外形相等畸形，它以 1933～1934 年卡特彼勒 35 腌臜机为基础制造。卡特彼勒 35 腌臜机也曾出口到多个国度。KhTZ-16 装甲牵引车存在一些遐想颓势，最高行驶速率不到 10 千米 / 小时。

这辆 KhTZ-16 装甲牵引车的装甲驾驶室照旧被拔除，部分安装支架仍保留了下来。

事实上，KhTZ-16 装甲牵引车的主要问题都源于底盘。履带式牵引车的遐想盘算推算并非高速行驶智力，在牵引重型拖车时，高速行驶频频是不安全、不对适的。本杰明 · 霍尔特遐想的履带式底盘于今仍用于腌臜机和牵引车，这绝非偶而。履带式腌臜机和牵引车的功课速率频频为 2～4 千米 / 小时，是以即使加多发动机功率，骨子功课速率也无法提高。同期，行驶速渡过快反而容易导致危急和事故。

选拔 KhTZ-16 底盘的牵引车，纳粹德军将其作为前方装备。

在浅易坦克车辆的发展史上，KhTZ-16 可谓独树一帜。开首，它是唯独一款由专科遐想局（KhTZ 和 NATI）集会研制的此类装备。这款装甲牵引车还进行了测试，这是同类装备中非凡荒野的。测试标明，该遐想存在一些彰着的颓势，包括发动机热不休方面的问题。关系词，这并非只是是一辆配备了装甲变速箱的普通腌臜机。

1940～1941 年，哈尔科夫腌臜机厂（KhTZ）也遐想过访佛的牵引车。

研制 KhTZ-16 装甲牵引车的要害在于底盘。在 NATI 遐想局，底盘研制职责由 V.Ya. 斯洛尼姆斯基和 E.G. 波波夫蛊惑。斯洛尼姆斯基曾蛊惑过 SKhTZ-NATI 农用腌臜机的遐想职责，而波波夫其后遐想了 NATI D（Ya-11）牵引车。在 KhTZ，总遐想师 M.S. 西德尔尼科夫蛊惑了这项职责。东说念主们常说 KhTZ-16 装甲牵引车是以 STZ-3 牵引车为基础遐想的，但这并不属实。该车的时候讲解书明确指出，其时候基础是 SKhTZ-NATI 农用腌臜机，然而为了成为装甲牵引车，需要对 27 个组件进行更正。

KhTZ-16 牵引车有两排座椅，车尾还有弹药车。需要讲解的是，这辆车的履带来自 SKhTZ-NATI。

开首，SKhTZ-NATI 的原始遐想并不睬思，紧凑的布局和有限的战斗舱空间使其难以胜任作战任务。它需要再行遐想，并更换一些部件。车体加长，负重轮的嘱托格式与 STZ-5 运载牵引车相易，随动轮上前出动。并更换了符合战斗车辆的 STZ-5 履带。油箱移至车体左侧，腾出空间让驾驶员的职责台上前、向右出动。这么就为诞生战斗舱创造了实足的空间，可以容纳两名车组。

该底盘也兼作牵引车。

1-MA 发动机输出功率从 52 马力普及到 58 马力，诚然普及幅度并不大，但探究到战斗全重从 5.1 吨加多到 8.6 吨，加多的功率都非凡疏淡。由于分量加多和发动机功率普及，变速箱也进行了再行遐想。再行匹配齿轮比后，KhTZ-16 装甲牵引车的最高速率普及到 19 千米 / 小时，关于牵援用途照旧非凡可以了。此外，KhTZ-16 莫得配备绞盘能源输出安装，因为它本人就莫得安装绞盘。

由于只是底盘，可以了了看到发动机、变速箱和传动轴。

哈尔科夫腌臜机厂照旧作念好批量分娩装甲牵引车底盘的准备，研制经过中并莫得遭受些许贫穷，这主淌若因为 STZ-5 的替代车型正在哈尔科夫研制。划定 1941 年 8 月 30 日，哈尔科夫腌臜机厂照旧托付 1037 辆 KhTZ-16 底盘，远远跳跃于坦克车体的研制进程。1941 年 9 月 14 日，托付 36 辆 KhTZ-16 装甲牵引车。此时，哈尔科夫腌臜机厂照旧积压了 1528 辆底盘，其中 717 辆莫得履带，1334 辆莫得油箱，1304 辆莫得电气开采。

从变速箱树立可以了了地看出，这皆备不是普通的牵引车。

其中 142 辆底盘被改装成装甲牵引车，并笔据底盘编号分派了序列号（举例 16-001）。随后，苏联军工场运行猬缩哈尔科夫，但仍有 809 辆底盘留在哈尔科夫腌臜机厂。这些底盘落入纳粹德军手中，他们对这些履带式牵引车相等感兴味。

缺憾的是，KhTZ-16 上部结构仍是一个谜。

纳粹德军欺诈这些缉获的底盘高速牵引车，并作为遑急的运载车辆。由于并莫得长入圭臬，这些车辆外不雅各异彰着。一些牵引车改装成 SKhTZ-NATI 的形貌，驾驶室与普通牵引车访佛。由于 STZ-5 履带无法稳定装备需要，是以一些牵引车使用了 SKhTZ-NATI 履带。值得一提的是，纳粹德军装备的这批履带式牵引车配备了访佛战前的驾驶舱，是以这些驾驶舱很可能是哈尔科夫腌臜机厂的库存。

加长的底盘标明这皆备不是普通的牵引车。

为了让这些 KhTZ-16 底盘可以更好地理会作用，还进行了必要的改造。纳粹德军将其动作火炮牵引车，主要用于牵引反坦克炮。一些被苏军松手在战场上的 KhTZ-16 装甲牵引车，被当地住户动作腌臜机犁地。为了充分理会性能，时候好的住户还将装船面完全拔除，但私有的布局仍然了了地标明它开首的用途。

分娩序列号位于车架左前侧，以 16 起原，这了了地标明这是一辆装甲牵引车底盘。

接触能源博物馆展出的这辆牵引车并非无缺景色，这是因为它被发当前车身照旧损毁，是以只可对底盘进行建造。发动机尚未建造，这将是下一阶段的职责。叶夫根尼 · 沙曼斯基职责室仍在探究下一步的建造决策，目下最好决策是将底盘建造到运作事态。碰巧的是，这辆底盘与该职责室建造的 STZ-5 牵引车是在团结处所发现的。

这辆底盘选拔的是较窄的 STZ-5 牵引车履带。

KhTZ-16 装甲牵引车还有一个嫡派后代值得一提。当哈尔科夫腌臜机厂的部分分娩枢纽被疏散到鲁布佐夫斯克，并以此为基础建立了阿尔泰腌臜机厂（ATZ）。1942 年 8 月，该厂就托付了第一辆牵引车，型号为 ATZ-NATI，它与 SKhTZ-NATI 基本相易。

KhTZ-16 的后继车型是 ATZ-3T 运载牵引车，它的好多遐想脾性都鉴戒了装甲牵引车。

此时，苏军并不需要轻型牵引车，而是需要像 STZ-5 这么的高速牵引车。1943 年，由西德尔尼科夫蛊惑的 ATZ 遐想局研制出 ATZ-3T 运载牵引车。该车的遐想与 KhTZ-16 装甲牵引车有好多相易点，比如将油箱移至左侧，驾驶员位于右侧。这种更正为车体后部的袖珍货厢腾出了空间。此外，发动机功率也普及到 58 马力。

从一个角度来说，ATZ-3T 可以看作是 KhTZ 和 STZ 无暇或不肯修订自身虚假的权宜之策。

关系词，这款仓促遐想的牵引车恰好稳定了苏联军方在 1940～1941 年的需求。与 STZ-3/SKhTZ-NATI 不同，它选拔发动机舱前置遐想，便于日常考研和暖热，并为考研东说念主员配备了操作平台。发动机与 KhTZ-16 访佛，转速 1500 转 / 分钟时，功率为 58 马力。最高行驶速率 24.3 千米 / 小时，比 STZ-5 更快。分量 6 吨，比 STZ-5 略重，货厢面积接近。车内设有四东说念长官椅，另有四东说念主可以坐在货厢内的木板座椅上。灵验载荷 1.5 吨，牵引力 7 吨，这辆牵引车可以拖曳一门 ML-20 型 152mm 榴弹炮。

如果 ATZ-3T 在 1941 年问世，或者可以成为 STZ-5 的理思替代者。不管若何，至少这辆原型车照旧制造出来。

1943 年夏，ATZ-3T 原型车制造完成。1943 年 7 月 1 日，总炮兵司令部司令雅科夫列夫上将无情分娩一批 ATZ-3T。关系词，那时性能远超 ATZ-3T 的 Ya-11 牵引车照旧运行分娩，只不外 Ya-11 与其他雅罗斯拉夫尔制造的牵引车一样，作为军级炮兵牵引车，而 ATZ-3T 更符合用作师级炮兵牵引车。最终，STZ-5 的后继车型未能参加批量分娩。

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